在地铁线路的建造过程中，需求经过“全线长轨通”、“全线车站电通”、“全线热滑”、“全线归纳联调”、

  试运转：试运转是指轨迹交通工程竣工后，冷热滑实验成功，具有行车的门槛，由建筑设计企业会同运营单位安排的不载客列车运转活动。试运转期间，安排运营单位需保存试运转的基本状况，包含试运转基本状况，设备设备牢靠性和毛病率状况等。

  地铁列车经过不载客、依照列车图运转，每天准时出车和收车，像载客相同每站都有必要泊车开关门。站台上的作业人员也需求像载客运转相同作业在自己的岗位上。

  简略来说，它除了不载客，和正常运营的地铁线路无别的的差异。试运转就为了让地铁作业人员了解作业环境，磨合各个岗位的默契度和查验载客可行性。试运转时刻一般不少于3个月。

  列车服务牢靠度不该低于2.5万列公里/次（悉数列车总行车路程与产生5分钟以上延误次数之比）；

  车辆体系毛病率应低于5次/万列公里；（车辆毛病形成2分钟以上晚点事情次数）；

  信号体系毛病率不该高于1/万列公里；（注：信号体系毛病，即列车无法以主动防护形式运转、部分区段无速度码或产生道岔失掉表明的状况）

  供电体系毛病率不该高于0.2次/万列公里（注：供电体系毛病，即形成部分区段失掉或单边供电的供电毛病；

  ▲南宁地铁1号线全线年以上的试运营，运营单位正式悉数接收地铁工程，并取得政府主管部门的工程竣工检验鉴定书，经过安全点评和消防、环保等专项检验后，就进入正式运营啦。

  正式运营：载客试运营满1年后并完结尾工建造、缺点问题整改后，轨迹交通运营单位可向主管部门请求正式运营，经归纳评价及评定合格后，轨迹交通线路即可由试运营转入正式运营。

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