人民网北京12月1日电 （董兆瑞 李世奇）11月30日，跟着体育中心至星火区间盾构掘进贯穿，北京地铁3号线一期工程完结土建“洞通”，进入全线年具有初期运营条件打下坚实基础。记者经过查询了解到，该线注册运营后，北京向阳站将完毕无地铁接驳的前史。

  11月30日，北京地铁3号线一期(体育中心—星火)区间盾构掘进贯穿。人民网 李世奇摄

  据了解，北京地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、向阳公园南路向东，至姚家乡路向北转至北京向阳站，之后一路向东进入东坝区域，终点站为春风站。线公里，悉数为地下线座。

  “地铁3号线一期工程是北京市轨迹交通第二期建造规划要点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设备配套工程。”北京市要点项目办轨迹二处处长周光芒介绍，3号线号线号线号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨迹交通骨干线路，建成后将逐渐提高全市轨迹交通线网的灵通性和乘客出行的快捷性。

  星火站（工程名）坐落北京向阳站西侧地下，地铁基坑深达40米，是一座规划中的换乘车站。北京市政集团地铁3号线标项目经理蔡志勇介绍，星火站与北京向阳站交通枢纽同期建造，车站全体的结构于本年2月施工完结，现在正在进行设备装置和隶属结构施工。11月30日，星火站顺畅接纳盾构机，星体区间双线盾构完结贯穿。

  记者了解到，地铁星火站投用后，将完毕北京向阳站没有地铁灵通的前史。该站可完结铁路、城市轨迹交通、地上公交、出租车等多种城市交通方法接驳换乘。未来，乘客由地铁星火站下车后，经扶梯上至交通枢纽换乘大厅，步行仅需几分钟，即可快捷进入北京向阳站乘坐高铁，将大大该站北京向阳站的交通接驳环境。

  除了星火站，东四十条也是该线上的一座重要换乘车站。京投所属轨迹公司副总经理兰晓明介绍，在建造2号线东四十条站时，在其下方曾预留建造了3号线的站台。因为轨迹交通技术发展、车辆更新，预留站台标高、长度无法彻底满意现有类型车辆通行需求。为此需对预留站台进行较大起伏改造晋级。

  “咱们在预留站台下方新建了3号线站台层，新站台层全体的结构已于本年10月完结施工，现在正在对预留站台进行底板及侧墙开洞施工。施工完结后，预留站台将晋级改造为3号线号线换乘空间。”兰晓明向记者介绍。

  据了解，地铁3号线月首座车站（体育中心站）完结封顶，2023年11月最终一个区间（体育中心-星火区间）贯穿。“3号线一期工程全线‘洞通’，隶属结构施工和设备装置作业的展开，将有力保证该线年到达初期运营条件。”兰晓明说。

  现在，北京在建轨迹交通11条线公里，触及东城、西城、向阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。依照年度建造规划，本年年底北京将注册17号线公里。到时北京城市轨迹交通运营路程将达837公里，处于国内领先水平。