2月1日，国际最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建成通车。这是国际首座跨径超600米的拱桥，是国际拱桥展开史上又一座里程碑及我国桥梁国家“新手刺”。

  天峨龙滩特大桥由广西交通出资集团出资建造、我国工程院院士郑皆连及其团队和广西大学供给技能上的支撑，是拱桥技能展开的前沿工程。项目是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，坐落天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为上承式劲性骨架混凝土拱桥，双向四车道，规划行车速度100公里/小时，2020年12月大桥主体工程全面开工建造。

  天峨龙滩特大桥建成通车标志着南天高速全线贯通，南丹县至天峨县下老乡行车时间将由本来的三个半小时缩短至一个半小时左右。其建造推动了大跨度拱桥规划、施工工艺的跨过式展开，为高速公路、高铁跨过山区、峡谷等区域供给了技能支撑。

  作为新的“国际第一拱”，该桥主跨跨度更大、科技含量更高、建造费用更省、后期保护更快捷、建造办法更环保、“产学研”协作更本土化，完成了多项跨过：

  项目以600米跨径打破前史，毕百年之功于一桥，真实的完成了“百年跨过”的特殊含义，大跨拱桥完成里程碑式跨过。

  项目选用超大跨度劲性骨架混凝土拱桥规划的详细计划，初次清晰劲性骨架拱桥应选用容许应力+二类安稳极限承载力结构剖析办法，为大跨拱桥规划供给了新范式，拱桥规划理念完成新跨过。

  项目环绕大跨拱桥拱肋吊装、混凝土防裂等方面展开科研攻关和技能攻坚，把握10余项超大跨径劲性骨架混凝土拱桥系列中心关键技能，已获专利受理5项，其间授权专利3项、企业级工法1项，拱桥施工工艺完成新跨过。

  项目构建监控指挥与数据中心，集“安全监管、数据处理、现场指挥、才智工作”四位一体，将信息化手法融入日常施工，才智工地形式完成新跨过。