记者从长沙市轨道交通集团得悉，10月13日，跟着长沙市轨道交通3号线东塘站-桂花公园站区间左线盾构机在东塘站破洞而出，标志着长沙市轨道交通3号线一期工程全线贯通，完成了试运行前最为要害的“洞通”方针，为3号线月初期运营迈出了要害的一步。

  长沙市轨道交通3号线为长沙市轨道交通线网中西南—东北径向主干线路，西起山塘站，东至广生站，全长36.5km，共设车站25座，全为地下线号线日始发，全线台盾构机在地下一起掘进。

  东塘站-桂花公园站-阿弥岭站-向阳村站区间单线km，以向阳村站作为盾构基地(一起作为中心城区的铺轨基地)，因为向阳村站地处市中心城区施工条件受限，该站点供给盾构始发条件的时刻较晚;施工全套工艺流程中需阅历2次过站，且在施工后期要与铺轨作业共用该站点地上场所，给施工安排带来严峻考验。最终掘进的区间为东塘站-桂花公园站左线日东塘站抵达，均匀日掘进到达10.3米。

  长沙地铁3号线为西南至东北走向，穿越岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。该线联接中南大学、国防科技大学、长沙火车站等高校与交通枢纽，贯穿侯家塘、东塘、四方坪等城市核心商圈，快速联接坪浦组团、长沙主城区和星马片区，有用缓解城区南北向交通压力，促进洋湖、星沙等片区与主城区联络，加速经济社会继续健康发展，引导城市向西南、东北方向拓宽。到现在，3号线一期工程是长沙地铁一切在建线路中建造难度较大的一条地铁线路，施工全套工艺流程中克服了很多严重困难。下一年7月，3号线一期工程将正式投入运营与广阔市民碰头。(记者 李昆励)