众所周知，铁道相关专业的结业生，大多数结业后直接进了各个地区的铁路局，成为十分重视的一类结业生，根本上不需求过多的忧虑有找不到作业的，甚至更多时分

  但是，还有一部分铁道专业的学生，并没有进到铁路局作业，而是回头朝向了和铁道相关的地铁，尽管也是和铁路相似的作业，却并没有群众想得那么简略。

  地铁和铁路同为国企，但职工对作业的感触却天差地别，以至于渐渐的变多的地铁职工，决议从地铁离任，并不是不识抬举，或心高气傲才主动抛弃的，原因实践又残暴。

  当群众看到这几年间，各地地铁职工的离任率后，就能愈加轻易地了解，“铁饭碗”岗位也分三六九等，并不是一切的铁饭碗作业，都能给职工带来幸福感。

  首要，地铁尽管是国企，但简直只要总部的人，才有时机享用编制，其他的职工都是合同工，尽管跟着入职时刻的添加，合同会主动续签，但仍是有赋闲的可能性。

  最重要的是地铁的作业制度，绝大多数都是底层职工，比方站务员、司机、修理员，甚至各个地铁站配套的值班员、站长等，都需求承受白夜倒班制，一般是4天为一套班。

  再加上在地铁里作业的职工，对身体的损伤不只来自熬夜，还有长时刻处在粉尘、大型机器运作的环境下，对心肺的继续永久性损伤，这也是地铁职工大面积离任的原因之一。

  假如你地址的城市中有地铁，无妨仔仔细细地调查一下在地铁作业的职工，很少能见到超越四十岁的人，由于有可能人还没到四十岁，但身体现已被耗费得像五六十岁的身体。

  但是，压垮地铁职工的最终一根“稻草”，仍是地铁职工的薪资问题，尽管待遇不错，春节过节都会发慰问品，但毕竟不能当钱花，被分配到地铁站作业站务员，实践到手的薪酬达不到3000元。

  仍是在一个开展不错的二线城市，当然这是在扣除五险一金的前提下，站务员每月实践到手的薪酬，信任看到这个当地，很多人都不信任引以为傲的“地铁”作业。

  当然，地铁的职工每三个月还会遭到季度奖，每年的年底也会有年终奖，但这些关于结业多年，而且面对成婚生子的年轻人而言，假如爸爸妈妈不给予经济上的支撑，底子没办法活下去。

  实践上群众关于地铁的认知，一般都是来自对铁路的认知，以为都归于一类作业岗位，天然职工所遭到的薪资待遇也会大致相同，殊不知相差真的太远，根本上没有地铁能比过的。

  尽管地铁职工的薪资，和当地的经济效益有很大的联系，但收入算得上高薪的职工，一定是在兴旺城市的地铁上班，一起也伴跟着高消费，相同最终很难能攒下钱来。

  每年各个地铁运营公司在招聘前，都会给各个相关铁道校园打招呼，然后给出招聘信息，给出详细的招聘条件、时刻和地址，然后让感兴趣的大学生填写申请表。

  大多数情况下，地铁在招聘时都是经过校园招聘的方法，安排地铁公司的人事，到各个校园安排相应的招聘，而地铁的招聘方法正常的情况下没有书面考试，主要以面试为主。

  面试的根本流程，首要将申请表纸质版交给计算的人，然后就开端正式的面试，先做毛遂自荐，兴趣爱好、专长、优势等，这些都可以说，最重要的是要给面试官留下好形象。

  面试完毕后并不会立刻出成果，学生需求回去等告诉，在整个校园面试完毕后，地铁方面会给出一个当选名单，随后面试经过的学生，需求依照给出的时刻到公司报导。

  面试经过的学生，还要在入职前到地铁公司指定的医院，进行一次体检，体检经过的学生，就能到地铁公司正式办理入职手续，承受为期一个月左右的训练，然后分配到各个地铁站。

  地铁，一向都是一个备受争议的“铁饭碗”，里边的人想出去，外面的人想进去，里边的人不管怎么抱怨，都会被作为“矫情”，很难能做到感同身受。