建成通车后，将缓解运河东大街潞城地铁站周边交通压力，进步副中心核心区的轨道交通服务水平，进步绿色出行份额。

  该工程是全市首个选用EPC（工程总承揽）形式建造的轨道交通项目。这种形式有利于发挥工程总承揽单位的处理和技术优势，有用处理规划与施工的联接问题，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，然后更好地完结项目质量、进展、造价可控，为全市轨道交通项目建造探究可学习、可仿制的经历。

  工程于2021年11月获得规划计划批复，2022年8月依照EPC形式完结一切投标作业。工程对进步城市副中心核心区的轨道交通服务水平、进步绿色出行份额、助力城市副中心建造具有极端重大意义。

  该工程也是首个依照基本建造程序开工的轨道交通项目。期间，副中心工程办会同相关行政主任部分密布调度，先是和谐规划部分采纳立异形式，先行处理工程地下部分的规划答应证，防止因地上工程征地进展限制全体工程开工。提早与住建部分交流，并行推动施工答应手续准备作业，保证规划答应证和施工答应证无缝联接。战胜疫情带来的种种困难，副中心工程办逐个推动规划、发改、住建等各批阅环节，总算帮忙项目完结了施工答应手续批复。

  据悉，上一年8月30日，跟着轨道交通6号线二期（南延段）工程总承揽单位出场，展开施工围挡搭建和地上物拆改移，标志着本市首个EPC形式的新建轨道交通项目正式开工建造。

  在“北京地铁6号线二期（南延段）工程环境影响评价第2次公示”环评中显现，项目工程预留持续向南延伸至胡郎路站的条件。

  北京地铁 6 号线二期（南延段）工程起点接潞城站正线预留工程处，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，沿规划减运河西侧与东小营车辆段间防护绿洲向南敷设，至规划潞阳大街与防护绿洲交叉口北侧设站。

  工程预留持续向南延伸至胡郎路站的条件，近期暂不施行，远期结合站略留白用地进一步深入研究。

  上一年发布的环评中也泄漏，工程预留持续向南延伸至胡郎路站的条件，近期暂不施行，远期结合站略留白用地进一步深入研究。