与地铁这一浅显叫法不同的是，在官方的统计数据中，轨迹交通指地铁、轻轨、有轨电车、单轨等关闭的专用轨迹公共交通方法。

  但地铁是一切款式中最常见的，所以通常以地铁指代一切的轨迹交通。本篇也选用地铁这一浅显易懂的叫法。

  1，运营的线路数量，比方上海运营了20条地铁线，运营的站点数量，比方广州407个，郑州148个；

  3，通车路程，这个目标很常见，不过个人觉得站点更具有参考价值，其间上海地铁的通车路程达到了825公里；

  今天的数据，选用2022年全年轨迹交通数据，从通车路程、站点数量和客运量三个视点，对全国地铁交通30强城市进行排序，调查不同城市在此项目标上的散布特色。

  需求阐明的是，依照轨迹交通来算，部分县级市也是有轨迹交通的，比方江苏省昆山市、句容市等。

  本篇仅从地级城市的视点排名，故由地级市代管的县级市，其数据并入对应的地级市。

  下图中，从通车路程、站点数量和客运量三个视点，展现了全国地铁30强城市，同一城市运用曲线衔接。

  填充色则表明城市地点的区域，绿色表明华东地区，蓝色表明华中、华南和西南地区，粉色表明华北、东北和西北地区的城市。

  受2022年4月-5月上海客流量的影响，广州在客运量这项目标上，超过了上海和北京，排名全国榜首，论通车路程，间隔上海和北京还有不小的距离。

  深圳的通车路程和客运量，都排在全国第四，但站点数量，更进一步排在全国第三名，并且深圳还具有11号线号线这种快速线、能够在顶峰时段快速、长间隔运送旅客。

  长沙的客运量，和大连的通车路程，在30座城市中格外显眼。长沙的客运量，或许沾了网红城市的光，大连为何如此就不清楚了。

  济南的通车路程排进了全国前30强，石家庄的站点和客运量进入全国前30强，这两座城市的其他目标未进前30强。

  其他28座城市，尽管排名有高有低，但三项目标均在全国前30强。佛山和无锡这种一般地级市，部分目标乃至超过了许多省会城市。

  归纳三项目标来看，地铁全国前九强城市，基本是：上海、广州、北京、深圳、重庆、成都、杭州、武汉和南京。第十强，则要从青岛、天津、西安和姑苏中选一个。