我国是桥文明的故土，自古就有“桥的国度”之称。多个方面数据显现，党的十八大以来，我国新建公路桥梁31.98万座、4913.7万延米，到2022年末，我国已建成公路桥梁103.32万座。

  国际榜首高桥、国际最高混凝土桥塔、国际最大跨度双层悬索桥……一个个“国际榜首”不断改写着国际桥梁制作纪录。现在，高山、海峡不再是阻止，一座座桥梁，衔接起了大江南北的城市与村庄。我国跨度，正在不断改写。

  北盘江榜首桥屹立于贵州北盘江大峡谷之巅，全长1300多米，衔接云贵两省，被当地人笑称为“联婚桥”。该桥从桥面到谷底水面的高度到达565米，也因而成为“国际榜首高桥”，曾荣获“古斯塔夫金奖”，这一奖项在桥梁工程界被视为“诺贝尔奖”等级的至高荣誉。

  当然，北盘江榜首桥冷艳国际的绝不只仅是外观。作为一座闻名的大跨度斜拉桥，北盘江榜首桥共设224根斜拉索，藏在这些白色护套里的斜拉索，直径只要15.2毫米，但镀锌钢丝让它的抗拉强度到达了一般修建用钢强度的4至8倍。这些斜拉索还选用了最先进的防腐系统，特别原料的护套和涂层维护钢索免受风雨腐蚀，让大桥稳稳扎在山石之巅，假如非要加个期限，规划师给出的数字至少是一百年。

  平塘特大桥横跨槽渡河大峡谷，全长2135米，桥面为双向四车道、规划时速80公里的高速公路。它衔接了贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县和罗甸县，将本来两个半小时的车程缩短为1小时，不只打通了横穿省内的交通要道，还衔接了跨省高速公路的重要路段。

  平塘特大桥三座桥塔的高度都在300米左右，中心的主塔更是高达332米，是现在国际上最高的混凝土桥塔。

  杨泗港长江大桥于2019年正式通车，是湖北省武汉市境内衔接汉阳区与武昌区的过江通道，坐落长江水道之上。

  杨泗港长江大桥的建成在其时创下多项国际纪录：主桥1700米的跨度，使大桥变成全球上跨度最大的双层悬索桥；主桥设置双层双向十二车道，是国际上通行才能最大的公路桥梁；大桥主缆规划张力6.5万吨，选用国际上强度等级最高的主缆钢丝；大桥设置机动车道、非机动车道、人行参观道等，集过江交通与参观于一体，是长江上功用最齐备的桥梁。

  2020年7月1日，通过近20年的规划、历时6年制作，南起江苏省张家港市，北至南通市通州区的公铁合建跨长江桥梁——沪苏通长江公铁大桥正式通车。

  作为我国滨海铁路大通道沪苏通铁路段的跨长江控制性工程，沪苏通长江公铁大桥全长11.07公里，集国家铁路、城际铁路、高速公路三项功用于一体，上层为双向六车道高速公路，规划时速100公里；基层为四线铁路，其间沪苏通铁路规划时速200公里、通苏嘉甬城际铁路规划时速250公里，是现在国际上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

  港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是国际最长的钢结构跨海大桥，能抗16级飓风，规划惯例运用的寿数120年，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

  自2004年3月港珠澳大桥前期工作和谐小组办公室建立，到2009年12月15日正式开工制作，港珠澳大桥从规划制作到通车前后历时十几年的时间跨度，很多的技能立异，一个又一个的国际之最，港珠澳大桥的制作发明了奇观。

  矮寨大桥坐落湖南德夯大峡谷之上，线米。其制作成功发明了四个国际榜首：大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度国际榜首；初次选用塔、梁彻底别离的结构规划的详细方案；初次选用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；初次选用“轨索滑移法”架起钢桁梁。

  平潭海峡公铁大桥是我国首座、也是国际上最长的跨海峡公铁大桥。项目于2013年11月开工制作，起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里，全桥合计228个桥墩。

  桥位所在海域风大、水深、浪高，每年6级以上劲风超越300天，7级以上劲风超越200天，是国际上闻名的三劲风暴海域之一，有“魔鬼风区”之称。该海域环境杂乱，波涛力是长江等内河的10倍以上，对桥梁的冲击力也是呈几何倍数增加。

  2009年12月25日，舟山跨海大桥全线注册，从此舟山从孤岛变成了半岛。舟山跨海大桥横跨4座岛屿，翻过9个涵洞，穿越两个地道，总长挨近50公里，是全国际最大的陆岛联络工程。

  其实，它并不仅仅一座桥，而是由5座桥和衔接它们的公路一起组成。其间，金塘大桥、桃夭门大桥是双塔斜拉桥，岑港大桥和响礁门大桥是接连梁桥，西堠门水道上的西堠门大桥则是一座悬索桥。西堠门大桥主跨长度1650米，建成时是全国跨度最大的悬索桥，也是我国初次在受飓风影响频频的海域制作的特大悬索桥。

  天峨龙滩特大桥坐落广西壮族自治区河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建国际最大跨径拱桥，2023年11月9日，天峨龙滩特大桥主桥顺畅贯穿，估计在2024年1月完成正式通车。

  常泰长江大桥是国际上首座集高速公路、城际铁路和一般公路为一体的过江通道。大桥全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，主航道桥选用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是在建国际最大跨度公铁两用斜拉桥。

  作为一项超级工程，大桥在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面完成了“四个国际创始”，建成后还将改写“六个国际之最”。项目制作对推进跨江交融开展，服务“长江经济带”制作和长三角一体化开展等国家严重战略具有极端严重意义。大桥于2019年9月开工制作，方案2025年上半年建成。

  张靖皋长江大桥横跨长江主航道，衔接江苏省内姑苏、泰州和南通三市。该桥分南航道桥、北航道桥及引桥，其间，南航道桥主跨2300米，创下国际最大跨度桥梁纪录。张靖皋长江大桥建成之后将达到国际最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆等六项“国际之最”。

  作为“科技之桥、立异之桥”，张靖皋长江大桥使“我国桥”初次打破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断打破，添补多项国内外技能空白，在全球规模显示“我国智造”和“我国发明”，极大提升了我国桥梁品牌的全球影响力。

  狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区制作的又一项超大规模通道工程，全长约35公里。

  狮子洋大桥为狮子洋通道要害控制性工程，主跨2180米、塔高342米，为双层十六（上层八+基层八）车道，是国际首座超2000米级双层悬索桥，为现在国际最大跨径双层悬索桥。

  建一座桥，需求跨山越海，需求日复一日不断地打破技能难关，支撑起一项又一项“超级工程”的，绝非仅仅钢筋和水泥。“我国桥梁”的背面，是一个国家逢山开路、遇水架桥的斗争精力，更是归纳国力的欣欣向荣、制作技能的全体跃升。壮哉，我国桥！

  来历：归纳收拾自人民日报、央视新闻、中北交通制作集团、红网、光明网、中铁大桥局集团、荆楚网、央广网等。