一桥飞架，不只快速缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空间隔，让香港和澳门与祖国内地联接愈加严密，其种种建造成就，更是体现出一个国家逢山开路、遇水架桥的斗争精力，体现出祖国特殊的综合国力、自主发明新式事物的才能，体现出祖国勇创国际一流的民族志气。

  8月6日，成都儿童团“我和我的祖国2019天府少年团”的团员们就来到了被誉为“现代国际七大奇观”的港珠澳大桥，咱们从珠海动身，乘坐络绎巴士跨过伶仃洋，抵达香港，再从香港乘坐双层参观巴士折回澳门，亲自体会“一桥连三地，通途变通途”的国际奇观，感触这项大国工程带来的视觉震慑和民族骄傲。

  伶仃洋上烟波浩渺、海天一色，远山青黛时隐时现，当巴士逐步驶离珠海公路口岸，港珠澳大桥好像一条巨龙，飞扬在湛蓝的大海之上，见此情形，孩子们爆宣布一阵喝彩，“哇，好壮丽呀。”

  行进在港珠澳大桥上，两头是一望无边的大海，置身其间，似乎乘坐巨大的邮轮浩荡前行，孩子们纷繁拿出相机，记载下这个发明了多项国际纪录的工程奇观，成为前史的一位小小见证者。

  “我平常坐车都简单晕车，但这一次在港珠澳大桥上我一点也不晕”，三年级学生吴瑾瑜谈起对大桥的感触时说，“车辆越是行进平顺，我越能够感觉到大桥建筑时的艰苦和不易。”

  西人工岛坐落港珠澳大桥水上桥梁和水下地道的联接部分，过了西人工岛，就进入了大桥的水下地道部分，“港珠澳大桥海底沉管地道全长6.7公里，是国际上最长的海底地道，地道最深处在海底48米，也是国际上最深的海底地道。”听到教师的解说，孩子们再次宣布阵阵惊呼，“港珠澳大桥真是太凶猛了。”

  “作为跨海大桥，桥桩要如安在苍茫无依的海面上稳稳扎根？”、“大桥要怎么抗住超200公里/小时的超强飓风？”、“又为何需求建筑海底地道？”带着这些疑问，孩子们走进研学讲堂，由专业的桥梁规划教师给咱们叙述回答起桥梁的制造进程与其间的技能难点。

  “港珠澳大桥并不是一座严厉意义上的‘桥’，而是一个桥梁与地道的组合体。整个工程在海中全长35公里，其间有29公里是桥，6公里则是地道。在桥梁与地道之间，经过珠江口伶仃洋南北两边的两个离岸人工岛进行联接，而港珠澳大桥的难度也正来源于此。”

  研学导师告知孩子们，“挑选建筑海底地道，首要也是考虑到广州港是国际闻名的繁忙大港，每天都有上万艘船舶穿过港珠澳大桥所在的伶仃洋进出广州港，其间不乏有许多万吨巨轮。这些巨轮体积大、吃水深，假如大桥悉数建筑成水面以上的桥，那么这些船舶很难从桥下通行，还简单与桥墩相撞。因而，必须有一段净空的航道供巨轮通行，也便是必须有一段海底地道。

  在研学讲堂上，教师为孩子们逐个解说人工岛的建筑进程、海底沉管地道百年不漏水的科学原理、在造桥进程中又是怎么统筹维护生态环境等，孩子们一边倾听一边仔细记载，还不时提出问题与教师活跃互动，讲堂气氛欢乐和轻松。

  经过整整一个下午的研学讲堂，孩子们不只对港珠澳大桥的施工全套工艺流程和其间的技能难题有了全面的了解，也为我国变成全球上一流的桥梁规划制造大国感到骄傲与骄傲。一些孩子更是经过讲堂备受鼓动，“我今后也要成为一名桥梁工程师，为我国制造更多的奇观工程。”

  在三指宽的硬纸板上插上订书钉，将筷子穿过纸板，再使用毛线把筷子和纸板联接固定，最终稍加装修，一座迷你的港珠澳大桥就在孩子们的手中诞生了。

  研学讲堂的最终，孩子们6人一组，在手艺教师的指导下，各自分工完结桥梁主体、航道桥、桥墩的规划和制造使命，一起合力建立起了一座迷你桥梁。

  不只如此，孩子们还使用手中的可乐罐，模仿制造人工岛的钢圆筒，齐心协力搭起了一座小型人工岛，看着自己亲自参加建立起的人工岛，一年级的卢一铭兴奋异常，“本来人工岛是这样建筑起来的，工程师们真凶猛呀。”

  回忆起整天的行程，不少孩子都表明，看到港珠澳大桥的第一印象是震慑，此后经过研学讲堂，又深化地了解了大桥制造进程的种种技能难题，最终的DIY环节，当自己亲手要建立起一座桥梁时，才发现每一个小小的环节其实都十分不简单，“敬服于每一个参加桥梁建造的工程师，也慨叹于国家的日益强壮，这一趟港珠澳之旅真是收成颇丰。”