水落河特大桥预制梁悉数架起完结 古金高速全线日，跟着架梁机上终究一片预制梁稳稳落下，四川古蔺至贵州金沙高速公路水落河特大桥预制梁悉数架起顺畅完结，为2024年1月通车方针奠定了坚实根底。水落河特大桥为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，是古金高速公路的操控性工程，在桥梁展开史上具有路程碑含义。大桥主跨计算长度335米，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，预制梁架起合计132片。

  古金高速四川段起于古蔺县永乐大街，经四川古蔺县龙山镇、观文镇、白泥镇，止于古蔺县椒园镇川黔界，接贵州境贵金古高速，全长约38.559公里，是四川省第一条山区双向六车道高速公路，也是川南区域首条规划时速100公里的高标准通道。

  古金高速建成后将疏通四川南向归纳运送大通道，加强四川与北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路通道才能，关于打造我国白酒金三角及云贵川渝旅行环线，促进资源有用使用、稳固沿线乡镇脱贫效果、助力乌蒙山区村庄复兴具有十分重要的含义。（来历：中新网）

  近来，坐落青浦西岑区域的17号线西延伸在建工地上灯火通明，人头攒动，跟着终究一方混凝土浇筑到位，跨拦路港斜拉桥和跨G50高速接连梁的两处结构合龙段混凝土浇筑宣告顺畅完结。两座节点桥均为17号线西延伸工程两大要害操控性节点，工程建造应战难度极大。

  拦路港地处二级水源保护区，归于三级航道，日常通行流量较高，跨拦路港矮塔斜拉桥全桥总长为380米，其间主跨为180米，一举横跨150米宽度的拦路港河道，是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥。跨G50节点桥全桥总长为261米，其间主跨为111米，斜跨了交通流量反常繁密的G50双向6车道高速。

  跨过河道及高速公路都给17号西延伸的建造带来极大应战，为保证施行工程质量及安全，在合龙段施工中，有清晰的意图性地拟定了质量、安全、机械材料及后勤保障等系列办法。终究保证完结了两座节点桥的“零差错”合龙。施工期间，均未对河道通航及高速公路行车发生任何影响。（来历：上海交通）

  今日(12月20日)上午，跟着“建宁”号盾构机破土而出，南京建宁西路过江通道盾构地道双线正式贯穿。

  建宁西路过江通道是“十四五”期间南京城市展开的严重工程建造项目。项目坐落南京长江大桥和南京定淮门长江地道之间，间隔上游定淮门长江地道约1.8公里，间隔下流长江大桥约2.4公里，是衔接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要枢纽，全长约6.8公里，其间地道段长约3.55公里，穿越长江段选用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北大路、横江大路、惠民路交叉处设置3处互通，其间横江大路、惠民路为全地下互通。跟着盾构地道双线年通车方针更近一步。

  建宁西路过江通道是现在国内施工难度最高的盾构地道之一，直径15.07米超大直径盾构机穿越超强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种杂乱地质，施工全套工艺流程中还需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁5号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，无以往经历学习，施工难度极高。

  作为南京“高快速路体系”重要组成部分，建宁西路过江通道建成后将有用缓解干线过江交通压力，提高江北新区核心区与江南鼓楼滨江主城联络的快捷性，作为间隔南京长江大桥最近的过江通道，到时驾车从江北大路到中心门只需15分钟。（来历：南京公建中心）

  12月19日，跟着海南环岛旅行公路全线通车，文澜江大桥也正式投用，这是海南省初次建造大跨径系杆拱结构桥梁。海南环岛旅行公路第六工区项目坐落临高县和澄迈县，主线 公里，其间新建路程 44.442 公里，改建路程 17.393 公里，使用路程 43.327 公里。

  据介绍，文澜江大桥跨过文澜江，水面宽度约470米，是全线要点操控性工程之一。大桥选用大跨径系杆拱结构，这在海南省尚属初次，该桥上部结构施工工艺包括预制装置法、原位现浇法、高位组装法等许多工艺。项目安排约请业界专家及技能顾问展开专家评会，证明文澜江大桥纵横格梁选用一次浇筑施工工艺，一起，结合桥位实在的状况屡次优化钢栈桥、主墩水中承台、纵横格梁现浇合座支架、拱肋装置及精准度操控等要害性工艺，为项目量身定制施行工程的计划。（来历：中交二公局）

  近来，在长江北侧的双柳长江大桥主墩施工现场，两座“高塔”比肩而立，约5层楼高的“一体化智能筑塔机”缓慢向上爬高，仅一个半小时就完结了一次6米“登高”；施工平台上，一片片排布匀称、焊点密实的钢筋网片被吊入“钢筋部品胎架”中，工人仅需1到2天就完结一节塔柱“骨架”的组装。

  该大桥是长江上最宽的钢箱梁悬索桥。大桥主跨1430米、宽50.5米，选用双向8车道，规划时速为120公里，现在，大桥处于加快建造期。

  助力大桥主墩“长高”的一体化智能筑塔机,集钢筋部品调位、主动浇筑、主动振捣、独立智能维护体系和集成操控于一体，一起兼具塔柱施工的很多进程，完结了桥梁主塔工厂化、智能化、安装化施工，让塔柱施工变成了“流水线”作业，大幅度的提高了施工的功率与安全性。

  武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨过长江的过江通道，项目起于武汉市新洲区S111汉新线黄鄂高速公路相接，道路公里。（来历：中交二航局）

  近来，跟着现场技能员有条有理地宣布指令，终究一片预制T梁稳稳落位，标志着中铁十七局宁上高速A4标甘棠大桥双幅顺畅贯穿，完结桥隧衔接方针，打通了小路程方向架梁通道，为完结“百日攻坚”使命打下坚实根底。

  甘棠大桥坐落溪南镇甘棠村，衔接溪南港特大桥与天岐岭地道。该桥梁上部结构选用预应力25米+30米T梁，左幅全长632米，右幅全长627米，共42跨，下部结构共有桩基94根，墩柱80根，全桥共架起210片预制T梁。

  为安全、优质、高效地推动T梁架起施工，项目部精心安排、统筹安排，环绕T梁架起要害线路，挂图作战、倒排工期，对T梁的预制出产、运送、架起等各环节进行严格管理，优化架梁施行工程的计划，全面落实安全技能交底，加强施工现场进程操控，向安全、质量要进展，终究安全顺畅地完结了甘棠大桥T梁架起使命。（来历：闽东日报）

  12月19日，巢马城际铁路江北段寺山地道顺畅贯穿，为后续工程项目施工奠定根底。全长698米的寺山地道坐落安徽省马鞍山市含山县境内，为双线单洞地道。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，规划时速350公里。（来历：新华网）