地铁3号线一期工程沿线串联了中心城、春风、东坝等首要寓居和功用区，衔接了向阳公园、工人体育场、向阳体育中心等大客流集散点以及对外纽带铁路星火站等，既服务于中心城区域，一起也服务于东坝边际集团。

  记者从北京市轨迹交通建造办理有限公司了解到，从东坝中街往西的9座车站，已基本上完成了出场。现在现已开工的有工人体育场站、向阳公园站和东坝中街站。

  3号线点半。依据市发改委的批复，地铁3号线被列为大运量等级线路，归于北京地铁正打造的“8A”线辆编组A型车，列车长度达186米，初期、近期、远期均为8辆编组，初期置办车辆24列192辆。

  据了解，8A型列车额外载客量为2480人，比北京地铁最常见的6B型列车运能能进步76%，相当于多拉了千余人，也比额外载客量1860人的6A型列车运能提升了33%，假如依照最大载客量核算，8A列车能载客3560人。此外需求咱们来重视的是，3号线选用全自动驾驭。

  地铁3号线号线相同，是最早北京地铁的规划内容之一，但60年来，3号线为什么迟迟没有开工？现在开工的3号线与开始规划比较发生了什么改动？

  常在北京2号线东四十条站搭车的乘客对站内一道关闭的栅门并不生疏。从栅门走下去便是最初2号线号线预留的站台，没想到这个老站台足足等了40年才真正被派上用场。

  据了解，1957年时苏联专家规划了北京市两横两纵的地铁网络，3号线是其间南北向的一条纵线。跟着城市的开展，最初的规划逐步改动了容貌。

  1973年版线号线从香山通过颐和园，一直到西直门，然后到东四十条。东边是相当于从望京一直到首都机场。当年3号线年开工建造，但由于其时一些在建轨迹线路没有竣工，后期规划跟着城市开展又发生了改变，一度被放置。

  尔后，为应对城市人口布局的改变，多条地铁线号线之前开工建造，再加上投入资金有限，城市功用定位等原因，最初的规划也逐步被其他线号线渐渐消失在人们的视界中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才从头呈现。

  现在，东四十条这个40年前的老站台将完毕绵长的等候，以全新的相貌与乘客们碰头。

  北京地铁3号线东四十条站首席规划师龚晓进介绍，现在的计划是将保存预留的端厅，将本来的站台改造为站厅，然后在地下新加一层站台，全体计划将对预留结构做最少的改动。

  龚晓进表明，为了铭记这段前史，3号线东四十条新站的家装规划风格将力求与老站坚持一致，留存当年的老画风。