“咱们查阅材料发现，自1927年该桥建成以来，至1936年末，桥梁共敞开两千屡次。由此阐明，在桥梁建成前10年，除掉每年冬天3个月的封航期，大桥简直每天都在有节奏地敞开、闭合。”天津美术学院艺术与人文学院教师方博对天津市解放桥的前史如数家珍。

  近来，“桥见我国”网络主题宣扬活动采访团来到了天津市解放桥，透过钢筋铁骨的造型，体会这座桥近百年来的前史。

  解放桥是一座全钢结构可敞开的桥梁，建于1927年，桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是衔接天津市河北、平和两区，交流天津站区域的纽带桥梁。

  《畿辅通志》曾这样描述天津“地当九河津要，路通七省舟车”。海河穿城而过，怎么样才可以使一座桥做到水陆各行其道，互不影响呢?上世纪20年代，其时名为“万国桥”的解放桥应运而生，选用双叶立转式敞开，以便最大极限地留出通航净空，满意船舶飞行要求。大桥一经建成，就成为天津无可争辩的标志性建筑。观看大桥敞开也成为天津人的一大美谈。

  “上世纪60年代后，解放桥的敞开次数日渐削减，20世纪最终一次敞开是在70年代。”方博介绍，其时不是为了船舶通行，而仅仅进行实验性检修，所以就把时刻定在过往车辆稀疏的深夜12点至清晨2点。可是没有想到父老乡亲们传闻大桥又要敞开，纷繁深夜赶来，守在河滨，争相目击这一现象。

  方博惋惜地说，“我出生在80年代，常听白叟说到这座桥的敞开，却没有亲眼看过。在我幼年的脑海中，大桥就像一个变形金刚，能轻松自如地变幻款式。”

  进入21世纪后，在海河开发改造中，对解放桥的整修成为重要工作之一。在各方活跃尽力下，对整个桥梁钢架做修理和加固，经过对电路、传动等体系的全面整修，大桥于2006年10月31日再次成功敞开，并在2007年1月19日举行了整修改造的竣工通车仪式。这也标志着已入耄耋之年的老桥，再度勃发芳华。

  方博说，可以亲眼目击大桥开合，总算完成了幼年的愿望。“时至今日，解放桥更是施尔泽尔式敞开桥在国内仅存的遗址，可谓见证我国桥梁开展的活化石。”

  这座坐落天津站前的大桥，多年来迎来送往了很多游客，也送行迎回了很多游子。曩昔常常出差的方博，每次出门远行，拉着行李箱走过大桥奔向车站之际，心中总会升起对家园的丝丝留恋。而每次回到天津，一下火车，望见解放桥的那一刻，心底里就会对自己说：“回家的感觉真好!”