我国在海外援建桥梁的前史能够追溯到上世纪50年代。1954年，我国安排专家团队赴越南参加修正因战役损毁的桥梁。70年代初，我国连续在缅甸、越南等国完结10余项援外工程，这些工程成为我国与相关国家友谊的见证。新世纪以来，跟着更频频参加国际市场竞标，我国桥梁的挺立身姿巍峨矗立在国际各地。

  现在，我国桥梁不只协助许多国家圆梦，完成许多“不可能”的跨过，更以我国工匠精力、立异理念赢得国际的尊重，为架起彼此连通的国际作出我国奉献。

  一座座浸透我国才智和我国诚心的桥梁，让当地公民的幸福感更上层楼。我国企业在欧洲建筑的第一座大桥：塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥，在当地取得“我国桥”的美誉，时任贝尔格莱德市长锡尼萨·马里更称其让“两岸曩昔10年间从未被开发过的数千公顷土地有时机重获重生”。我国企业制作的东非最大斜拉式跨海大桥——尼雷尔跨海大桥在迟早顶峰时段可为两岸民众节约通行时间约1小时，一起为坦桑尼亚供给了超越1000个劳作岗位，不只将我国技能与管理经验留在了当地，也为坦桑尼亚培养了一批桥梁制作人才。许多桥梁制作项目还为当地民众带来了很多在家门口工作的时机，并推动了旅行工业的延伸。我国力量给当地经济和百姓生活带去了切切实实的开展便当，为构建人类命运共同体实行着大国担任。

  我国桥梁正逐渐超出本来的物质含义，在“一带一路”建议下走出去的很多我国工程，更成为中外友谊的标志、增进全球互信互利的抓手。面临前期对我国制作“质量低质”“环境污染”的抹黑，我国企业以实实在在的举动辩驳了这些杂音和成见，展现了我国制作的牢靠、可信。在克罗地亚佩列沙茨跨海大桥工程中，我国的规划、施工等各环节都到达乃至超越欧盟规范，且施工海域处于自然保护区，我国用一系列尽力有用杜绝了向海中排污。克罗地亚总理普连科维奇说，它不只把克罗地亚南北疆域衔接在一起，也把克罗地亚和我国衔接在一起。泽蒙—博尔察大桥制作期间，遭受欧洲30年一遇的极寒气候，零下20多摄氏度的多瑙河冰层上，我国工程人员仍然在冰面上昼夜奋战，大桥的制作工程没有延误一天，取得了当地公民深深的敬意。不论是专业才能仍是敬业精力，或是危殆时间伸出的援手，我国企业都可谓模范，不只有力显示了社会责任感，也增进了中外公民之间的深情厚谊。

  多年白手起家，横跨国际江河湖海的我国桥梁，是我国优质基础设施制作的代表作。它们勾连起国际经济文化交流，也成为我国走向国际、国际知道我国的通道。同江中俄黑龙江铁路大桥、班纳汉湄公河特大桥、援缅甸滚弄大桥……我国仍在奋力书写国际桥梁制作的光辉华章。（谭涵文）