新华社北京６月２８日电（记者齐中熙）“几乎便是巧夺天工！”５月１８日下午，第九届海峡两岸媒体来湘联合采访团来到位于吉茶高速公路上的矮寨特大悬索桥观赏采访，近距离感触现在国际上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。即便平常见过“大世面”的记者们，看到此桥也禁不止慨叹。

  矮寨特大悬索桥两索塔间跨度１１７６米，悬索桥两头与地道相连，是现在跨峡谷的国际上第一大钢桁梁悬索桥。大桥“随便而起”，依托悬索固定于峭壁之上，横亘于峡谷之间。虽说是“悬索桥”，但依托先进的制作技能，做到了悬而不“悬”，走在桥上十分平稳。

  从某种意义上说，桥梁既是一国实力的展现，也是一国文明的传承。已有千年前史的赵州桥，不只展现了其时兴旺的建筑水平缓修造工艺，也留下千年不停、妇孺皆知的传说。

  改革开放３０多年来，特别是近十年来，我国现代桥梁制作走过了规划上从小到大、技能上从依靠外援到自主立异为主的进程。

  跟着江阴大桥、润扬大桥、东海大桥、卢浦大桥、南京长江三桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥、舟山大陆连岛工程跨海大桥的连续建成，以及港珠澳大桥等在建大桥，我国桥梁的制作规划、跨径和技能难度不断到达国际巅峰。

  “纵观国际桥梁制作史，上世纪７０年代曾经要看欧美，９０年代看日本，而到了２１世纪，则要看我国。”这已是国际桥梁建筑范畴公认的观念。

  交通运输部副部长冯正霖说：通过改革开放以来特别是近十年的加快速度进行开展，我国桥梁制作完成了跨越式开展，不只在数量上开端习惯经济社会继续健康开展需求，并且建成了一批技能杂乱、科技含量高的公路长大桥梁，把握了不一样桥梁结构设计、制作及维护等方面的多项核心技能，部分效果已达国际领先水平。

  到现在，我国公路桥梁近６６万座，总长超越３万公里。其间特大桥超越２０００座，总长约３５００公里，已建和在建主跨４００米以上的大跨桥梁近百座。

  假如你走过近年来建筑的一些大桥，你会被它们的气势所震慑：苏通大桥气势灵动，重庆朝天门长江大桥高耸屹立，杭州湾跨海大桥的美丽身姿“张弓如满月”，南京大胜关大桥健康如“钢铁侠”……

  在国际桥梁范畴，无论是斜拉桥、悬索桥，仍是拱桥、梁桥，我国的桥梁都占有了重要的一席之地。现在国际上已建成的主跨跨径最大的前１０座斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁式桥中，我国别离占有７座、４座、６座和５座。

  “赵州桥儿什么人修，什么人骑驴桥上过……”现在，鲜有人问起现在这些钢铁大桥是什么人建筑的，但不论问与不问，桥就在那里，续写着我国桥梁史上的光辉和传说。