这座国际最长的跨海大桥，历经6年准备、9年施工，数万名建造者披荆斩棘，发明了国际桥梁史上的奇观。2018年10月建成通车后，粤港澳三地人流、车流和物流愈加严密地联络在一起，大湾区内的要素活动更为便当。

  港珠澳大桥的建成通车是壮美的序曲，两年多来，这首立异的乐章仍在继续奏响，编写着大湾区展开的新篇。

  每一个大桥的建造者都可以骄傲地说出许多，而沉管地道肯定是很重要的一个。

  2012年2月，珠海桂山镇牛头岛，占地56万平方米的国际最大沉管预制工厂从一片荒野中横空出世。

  在尔后6年多时刻里，33节沉管从这儿完结浇筑后，拖运到苍茫伶仃洋上，逐节对接，组成港珠澳大桥6.7公里长的海底地道。

  其时，大桥的科研攻关团队经过开发混凝土全断面浇筑及控裂、8万吨沉管顶推等成套技能，发明了100万立方米混凝土浇筑不开裂的纪录。

  港珠澳大桥沉管预制工厂没有被封存在前史的档案馆中，2018年6月，它又肩负起大湾区另一个超级工程——深中通道项目22个沉管管节预制的任务。

  在经过两个多月的奋战后，沉管预制工厂全面改造晋级完结，完结了从传统工厂向信息化才智工厂的巨大跨过，完结了移动终端信息化集成、智能浇筑检测、施工监控监测、信息办理等系统的建造，筑就了沉管预制的“梦工厂”。

  深中通道沉管地道为国际首例双向八车道海底沉管地道，其断面宽度最宽处达55.46米，比港珠澳大桥双向六车道沉管地道断面还要宽9米，单节沉管分量达8万吨，超越一艘重型航母。比较港珠澳大桥，沉管的浇筑、移动和对接难度都成倍增加。

  从前担任港珠澳大桥沉管施工的中交四航局工程师陈伟彬带领技能团队经过长达一年半的重复规划与证明，研宣布八万吨沉管转运液压台车系统。

  此前，港珠澳大桥单节沉管预制需75天，完结单节转运需求7天。而在深中通道，一个月可预制一节沉管，生产力大大提高。

  “港珠澳大桥建造的中心便是把曾经的生产方式改变了，把桥梁工业上下游整个工业链晋级换代。港珠澳大桥从规划、施工、办理、运维、环保、景象诸多方面高规范界说了什么是国际一流质量的桥梁。”港珠澳大桥办理局总工程师苏权科说。

  你可以来一场高清视频直播，大桥壮美和伶仃洋的碧海蓝天保准会引来一众网友的仰慕妒忌。

  2020年7月，港珠澳大桥5G通讯网络建造完结，以全优目标经过了运营商的网络检验测验，网络均匀速率到达1000M/S。

  5G网络全掩盖将为大桥展开沉溺式参观旅游、高清人脸辨认、无人驾驶等使用奠定坚实的网络根底。

  5G技能在港珠澳大桥上的使用将不仅为通行三地的旅客带来更丰厚、快捷的日子体会,也将助力港珠澳大桥建造成国际一流的数字化大桥。

  日前，国家重点研制方案“港珠澳大桥智能化运维技能集成使用”科研项目获得阶段性效果，项目引进物联网、大数据、人工智能等新技能，树立数字化大桥数据规范及技能办法系统，构建智能化运维渠道。

  “港珠澳大桥桥-岛-隧全生命周期事务协同互联数据规范系统”将大桥120年全寿数周期内一切运维事务流程化、规范化，树立四大类33项信息数据一致的交流规范。

  苏权科说，研究效果将提高港珠澳大桥的智能化运维水平，下降大桥全生命周期维养本钱，延伸大桥使用寿数。

  “出境物流卡车3分钟内就可以完结边查看验，30分钟抵达香港机场，1小时内可达香港葵涌码头，15分钟内可达澳门机场。”港珠澳跨境电子商务作业中心商务部总监郑太龙慨叹，口岸24小时通关优势和快捷的交通网络为珠江口西岸的跨境电商及物流公司节省了巨大的时刻及物流本钱。

  港珠澳大桥公路口岸出入境客车、卡车悉数施行“一站式”自助查验，只需“停一次车，提交一次材料”，就可以完结查验；在珠澳方向，有全国首先施行的“协作查验、一次放行”新式查验形式，旅客在同一查验大厅，经过一次排队，承受一次会集查看，最快20秒就可完结内地与澳门两边边查看验手续。

  便当通关的办法十分大地节省了粤港澳三地的通行时刻本钱，让港珠澳大桥成为粤港澳大湾区的物流大动脉。

  据统计，2020年，港珠澳大桥边检站共查验出入境车辆91.4万辆次，比2019年增加5.5%，日均超越2500辆次。2021年，到4月6日，该站查验出入境车辆46.8万辆次，超越2020年前9个月的查验总量，其间查验卡车8.8万辆次，同比增加300%。

  港珠澳大桥“协作查验，一次放行”的准则立异，也被移植到了另一个大湾区超级通道——横琴口岸。

  现在，港珠澳大桥和横琴口岸完结“秒级通关”；港澳人员跨境执业、跨境工作、跨境医疗等方针继续落地；澳门新邻居等民生项目加快推动……三地交游愈加便当，心灵愈加靠近，粤港澳深度协作的交响曲正奏响新的乐章。