本年29岁的韩康，是青岛地铁3号线的一名工程车司机，虽然开的车造价不菲，但每次跟亲属和朋友介绍起自己的作业时，总是要费一番唇舌。不同于地铁电客车司机的光鲜靓丽，韩康的作业总在暗地，打个比如的话，韩康可以说是地铁里的“A证”司机，电客车、钢轨检测车、蓄电池工程车都能开。正由于工程车司机能驾御的车型很多，无论是突发状况抢修，仍是日常作业中保护施工，都需求工程车司机来合作、支撑，所以作业分外繁忙。

  就像是武侠小说中的主角，神功一旦练成，江湖罕逢敌手。工程车司机便是这样，放眼整个地铁体系，就没有他们不会开的车，钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车，随意一辆价格都是千万起步。

  记住妻子刚刚怀孕的时分，韩康正好在带新来的学员，一个月的关闭军训，他底子没时间回家。包含后来妻子的产检，他这个做老公的总是长时间处于“缺席”的状况，家人能了解那是人家大度，可这并不意味着做老公的心里不会自责。

  除了抢工期，工程车司机的日常相同繁忙。每月定时轨迹保护、运送备用钢轨，调车入库、牵引电客车，都需求他们来忙活。关于新晋的工程车司机来说，最难熬的便是刚开始上夜班的时分，由于地铁运转的特殊性，大部分检修作业都安排在后半夜，清晨3、4点往往是最繁忙的时分，一个夜班上下来，人恨不能直接长在床上。

  就像是武侠小说中的主角，神功一旦练成，江湖罕逢敌手。工程车司机便是这样，放眼整个地铁体系，就没有他们不会开的车，钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车，随意一辆价格都是千万起步。“干上了才知道工程车司机的辛苦。”韩康和记者说，开工程车特别要注意路况，我们都知道开快车爽快，但有时分由于施工的要求，必需要确保在匀速条件下低速运转。

  “便是背，没有好办法。”韩康说，其时班上的人全都带着小册子，休息时间都拿出来默读、背诵，有搭档玩笑说，早有这劲头，清华北大都考上了！熬过了规章考试，通过一系列的实践训练之后，韩康总算成为了一名工程车司机。用他的话说，拿起手柄相同的方向盘时，你会觉得之前吃过的苦全都不算得上什么了。