1月27日，大年初三，南昌地铁1号线瑶湖定修段列车检修库停放着两辆备用列车和两辆待检修列车。检修一车间日检一班副工班长徐露拿着手电筒，熟练地钻入列车底部，查看每一颗螺母的方位。

  徐露本年32岁，上饶人，当地铁检修工已有4年。4年来，徐露的上班时间不分节假日，一天白班从9时到18时，一天夜班从18时到次日9时，歇息两天后又是如此。

  “由于作业需要，咱们已习气在单位春节。”徐露说，本年大年三十，自己正好上夜班，食堂的晚餐便是年夜饭。“咱们班组20个人都在，食堂给咱们加了几个好菜，咱们挺高兴的。”

  由于地铁每天23时左右才收班回到检修库，所以深夜正是地铁检修工最繁忙的时间。徐露介绍，23时至次日4时，整个班组20个人要把27辆列车挨个查看一遍。“每列车长118米，自始至终查看要40分钟，不能放过任何零部件。”

  记者跟着徐露钻入列车底部，徐露指着每一颗螺母上的红线和记者说：“这是咱们划的，假如螺母的红线与螺丝的红线没对齐，就阐明有松动。”

  徐露记住，有一次发现一辆列车高度调整杆的螺母呈现松动，存在掉落危险，赶忙对一切列车进行紧迫排查。“假如忽视，很可能形成列车在运行时产生歪斜。假如螺丝掉落在轨行区，还会极度影响后边的列车。”

  采访时，记者看出，列车检修库的几扇大门都开着，北风吹得人直打哆嗦。徐露说，即使是夜晚，这些门也不能关，否则会影响检修车辆收支和信号接纳。“咱们只可以多穿衣服，尽量克服困难。”

  现在，徐露还加大了对列车的消毒和空调滤网清洗、替换作业。“咱们要保证列车洁净卫生，让广阔市民安心乘坐。”(陈璋)