作为一名地铁人，我从事这个行业已经有几个年头。如今，每每和朋友聚会，聊到工作这一个话题的时，总会有朋友问我：你是怎么进入地铁系统工作的，有什么诀窍吗？是不是需要考职称什么的？你托关系了吗？你塞钱了吗？

  我只想说，关于上面这样的一个问题，一言难尽。今天，就索性一起来聊聊入职地铁公司的那点儿事儿。

  一般来讲，地铁公司属于国有企业，（尽管如京港地铁、杭港地铁这种合资的试点，但根本上还是国有资本控股）。所以，地铁公司的招聘方式归根结底是和绝大部分国有企业查不了多少。

  委托培养是各地的运营公司与当地或者附近城市的轨道交通相关高职院校签订相关的协议，以订单班的形式提前预定毕业生，他们在学校时候即接受了公司的相关培训，并且接受学校和公司的双重管理。毕业之后，立即进入地铁公司的相关岗位工作。

  像这些订单班的学生毕业之后，大部分都进入地铁公司的一线运营岗位工作，包括地铁司机、维修技师、站务等基础岗位均有大量的以订单班学生身份入司的员工。管理岗位并不多见。

  委托培养这样的形式，是目前国内地铁行业最为普遍的一种人才聘用方式，目前全国各运营公司员工，大部分都是采用这种方式进入相应的岗位工作的。

  可以承担委托培养的学校也有很多，例如，北京交通职业技术学院、北京铁路电气化学校、武汉铁路职业技术学院、济南铁道职业技术学院、湖南铁道技术职业学院等等类似院校。

  这些学校铁路相关专业的学生毕业后，一般都是进入地铁公司或者铁路局等其他铁路相关公司。

  除了委托培养外，地铁运营公司的一部分运营岗位的职工是以校园招聘形式进行招聘的，这与我们每个人在毕业时，参加过的学校招聘会、宣讲会、双选会、专场招聘会一样，都是需要应聘者通过层层面试、笔试然后再签约。流程一般为：笔试、面试、签三方、毕业培训加入职。

  校园招聘对应聘者的考察要多一些，通过校园招聘，地铁公司往往可以招聘到更为适合自己企业的员工，而这些员工成为了各家地铁公司正常运转的基础和保证。

  此外，各家地铁公司每年还会进行管理岗位或储备干部的校园招聘，这些应聘者入职后的待遇，甚至要比很多运营岗位的老员工还要好。

  因为他们的学校出身和专业背景会更加突出一些。例如，每年北京交通大学、西南交通大学等几个铁路名校都会有大量的本科、硕士毕业生充实到各地的地铁运营公司中，他们以储备干部等身份进行一段的见习之后，将会充实到管理岗位中，他们中的大部分人都成为了各家地铁公司日后的中坚力量。

  在过去一段时间里，由于全国各地的地铁线路少，发展慢，所以校园招聘就能基本满足地铁运营人员的更迭，但随着线路越来越多、发展越来越快，社会招聘也逐渐成为了各家公司所采取的方式。

  社会招聘的要求比校园招聘的要求要更高一些。同样，社会招聘也可以分为管理岗和一线运营岗位。管理岗基本上就是为同行业、铁路、铁建行业有一定工作基础的工程师、管理人员所准备，对工作资历要求比较高，在入职后也会以高级管理人员或工程师身份就职。对于社会招聘的一线岗位招聘，基本是提出相应的门槛要求，如年龄、学历、背景等等，应聘者满足门槛，才被允许进行后续的笔试、面试。

  由于地铁公司属于地方性企业，不像铁路局，属于国家铁路系统，全国各地所有的铁路局要求要求基本一个样。各个地区或者各个城市地铁公司的笔面、面试的流程、要求、内容也不尽相同，但基本上主要的考察点大致一样，主要考察的还是对应聘者基本素养、个人形象、谈吐与应变能力。

  我本人就是通过社会招聘进入现在的地铁公司。我记得当初面试的时候，主考官问了我这样一个问题：如果有乘客不服从你的管理，你该怎么办？

  但应聘者也不必过分紧张，只要正常发挥，一般也不会在这个环节受到难为，只要根据自己的理解正常作答，做到有理有据即可。

  想要通过社会招聘进入地铁公司的朋友，可以关注你想去的城市的地铁公司的官网，他们的招聘信息在各自公司的官网都会得到比较及时的更新。而这些招聘信息一般都是针对社会人员进行公开招聘的。

  另外，地铁公司也有一些特殊的比较小众的招聘方式，比如其他企业员工分流、专业等等。这一类的基本就属于传统意义上的“包分配”了，对这一类入职者一般没有太多的要求。

  还有一种，是和社会上各类工作一样普遍存在一种的“招聘”方式——“托关系”，这种方式自然也没什么可说的，中国特色，你都懂的。

  第一，要确定自己的工作到底属于哪家公司，地铁中工作的人员会隶属于很多公司，并不一定是地铁公司员工，安检、保洁都是外包出去的由安检公司、物业公司负责，他们属于为地铁运营服务但员工与地铁并没有隶属关系。辅警等岗位属于地铁公安范畴，属于公安机关雇佣的非公务员编制员工。

  第二，要看清用工制度，天津地铁、上海申通地铁等公司，还存在着劳务派遣制员工，主要存在于站务员岗位，这些员工属于第三方公司派遣至地铁公司工作，尽管工作内容与正式员工一样，但在薪酬待遇、晋升渠道等方面会有相关的区别，大家在入职此种工作时也要做好分辨、谨慎考虑。

  第三，要选择一个合适的岗位。并不是每个人都适合当地铁司机；地铁行调并不是谁都能干的；地铁的站务员的工作技术含量也很高。在地铁系统里，选择哪个岗位不在于技术多高，工作多体面，最重要的是结合自身的条件和实际情况进行选择。对自己最合适的岗位才是最好的岗位。

  如果真的喜欢地铁这个行业，还可以通过公进入当地的公交分局警察队伍，成为一名地铁治安民警。如果不那么在乎工资，又特别喜好，也可以考虑入职地铁安检。当然，其待遇和正式的地铁职工相比有着不小的差距。

  无论是地铁行业还是别的行业，在当今社会，各行各业、各家公司的应聘方式都是“条条大路通罗马”，选择一种适合你的方式，相信一定能找到最好的职位！返回搜狐，查看更加多