港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。

  它的建成与通车，让粤港澳三地之间的往来更便利了。但它的意义远不止如此，关于它，还有很多事情你要知道！

  港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具备极其重大战略意义。

  特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。

  港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。

  港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

  其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。

  港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域没办法实现大跨径、高塔结构物。

  所以，隧道成为唯一可行的方案。为实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

  “超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。

  世界规模最大钢桥段建造、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。

  中国首创的深插钢圆筒快速筑岛技术，创造了221天完成两岛筑岛的世界工程记录。

  大桥将采取“三地三检”的通关模式，实行24小时通关。三地口岸由三地政府各自负责设立和管理，均位于各自属地内。其中珠海、澳门之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式。

  珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥主体工程与珠海澳门两地的衔接中心，两地过关口岸都设置在岛上，实现“城市中转”。

  所谓“合作查验，一次放行”，就是取消了两地口岸之间的缓冲区，直接把两个口岸连在一起，旅客只需要排一次队就可完成出入境手续。

  要注意的是，无论是私家车还是客车，都只允许司机一个人驾驶车辆进行车辆通关，而旅客需要下车前往“出入境”随车人员验放厅进行通关。

  可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货物运输车辆、跨境私家车等。

  内地私家车能否上桥是老百姓格外关注的问题。目前，具有粤港两地牌照的车辆，或者经过三地政府部门许可的单牌车辆可以上桥。但是，这部分的车辆数量并不多。

  未来，三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，促使往来内地和港澳地区的三地居民选择港珠澳大桥这一新线路。

  由于具备上桥资格的私家车数量有限，为满足更多旅客的需求，特别开通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客车交通方式。

  穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳门两条线路。车辆只在口岸间往返，乘客在口岸处下车，自行过关前往目的地。穿梭巴士一般的情况下发车间隔约5~10分钟。 白天票价58元，夜间票价63元。儿童、老人等可购买5折优惠票。

  跨境直通巴士则可以直接接送乘客，跨境往返香港市区及珠三角各城市内的固定站点。

  此外，还有少数具备两地牌照的跨境出租车。乘客乘坐这些商务出租车可以从珠海口岸出发，直达香港机场和香港迪士尼，车费180元。

  内地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大桥上使用，民众还可通过银行卡、支付宝、微信进行付款。收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。

  根据工程设计，港珠澳大桥上采用内地右侧通行规则，车辆到达香港或澳门口岸后完成左右侧交通转换。抵达目的地口岸时，相关指引会引导司机按照相应方向调整的。粤港澳三地常年交流，司机们经验比较丰富，操作上不是问题，驾驶员很容易习惯。

  通行速度为100km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理等因素灵活调控。在非紧急状况下，大桥主桥及口岸均不允许掉头。

  港珠澳大桥桥上未配备公共厕所，亦不能随意停车。上桥前，三地口岸均配备公共厕所；大桥全线未设置对公众提供加油服务的加油站。

  根据主体工程设计，在东人工岛预留了观光、游览、休闲等功能，三方政府将视情况决定何时对外开放。

  伶仃洋，广东省珠江口外的一片水域。全世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥，2018年10月24日在这里建成通车。

  港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。

  港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，协调难度前所未有，大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。港珠澳大桥全长55公里，由桥梁、海底隧道以及连接隧道和桥梁的人工岛共同构成，即“桥—岛—隧”。港珠澳大桥的设计寿命为120年，能抗8级地震，抵御16级台风。港珠澳大桥主体桥梁工程全长约22.9km。港珠澳大桥岛隧工程是国内第一例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。（沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。）港珠澳大桥人工岛陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。

  （1）该工程，建设隧道并保证合理的桥梁高度。简要说明此项设计的基本要求主要是出于何种考虑？

  （2）①中国经济加快速度进行发展,资金雄厚  ②国家政策(及地方政府)支持  ③拥有先进科技及专业人才队伍  ④当地经济发达,对交通运输的需求高(答对三点即可)

  （3）a浪涌（风浪、风暴潮）。伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，其下有两个深海沟，即便是无风天气，看似平静的海面，也会形成凶猛的浪涌。

  c地质。 复杂的海床结构，在海底，孤石、探头石、斜坡岩遍布，打桩基成了大难题。

  d生态。为尽量少占白海豚生存空间，此次特地将承台深埋在海床底下，这种“把石头凿了几层楼深”的施工法在世界上当属首次。

  （7）推动珠江三角洲地区快速交通网络的形成，满足两岸三地跨界交通需求一直增长的需要。

  本题组考查学生的知识灵活应用能力，信息的获取能力；涉及到的知识点主要是交通线路建设的区位条件分析，交通线路的意义以及建设过程中遇到的自然障碍和挑战，需要结合课本知识，在对珠江口充分认知的情况下分析答题。

  （1）伶仃洋是我国海上航运非常繁忙的一个海域，桥梁的修建必然会影响轮船通航，所以要建设隧道并保证合理的桥梁高度，以便大型轮船顺利通航。

  （2）交通线路的修建考虑的社会经济问题大多从经济、社会、政策、技术和资金等方面分析。中国经济加快速度进行发展,资金雄厚，国家政策(及地方政府)支持，有着先进科技及专业人才队伍，当地经济发达,对交通运输的需求高。

  （3）材料中提到大桥里程最长，超长的跨海距离是主要的原因；海水腐蚀性较强，加大了大桥的难度和造价；图文材料可知，大桥设计考虑到了洪潮，结合到图中珠江口的喇叭形状，需要仔细考虑海浪（风暴潮）的影响；材料中提到了台风，结合到珠江口的位置，属于台风多发区域，所以要考虑台风对大桥的影响，增加难度和成本；大桥修建需要桥桩，而海底地形地质较为复杂，加大了难度和造价；当地海洋生态及海洋生物会受到大桥的影响，修建过程需要仔细考虑，加大难度和造价。

  （4）交通线路的意义一般从社会、经济、政治及战略意义等方面分析。本题侧重于经济和社会意义两方面回答，经济围绕区域产业作答，包括：加速港珠澳经济一体化进程，提升大珠三角洲的综合竞争力；加速港澳新一轮产业体系调整，促进港澳经济繁荣和稳定发展；加快珠江三角洲两岸社会经济发展；有利于深化区域分工，推动内地市场体系发展；拉动粤西乃至广大西部地区经济，扩大港澳经济腹地和辐射范围。社会意义围绕交通联系作答，包括：促进粤港澳三地物流业和旅游业加快速度进行发展；推动珠江三角洲地区快速交通网络的形成，满足两岸三地跨界交通需求一直增长的需要；促进泛珠江三角洲乃至东盟自由贸易区的经济发展及广泛联系。

  【点睛】本题组材料新颖，难度适中，考查的知识点和能力也很重要。需要重视的是交通建设的区位条件分析和意义，区位条件一般从自然条件（地形、地质、气候等方面）、社会经济条件（资金、经济发展的需要、政策、社会稳定繁荣等方面）、技术条件等方面分析答题；意义一般从经济意义（完善交通运输网络，减轻交通运输的压力；缩短了距离，节约了时间，提高了经济效益；把资源优势转化为经济优势；带动沿线经济的发展；铁路两端（甲乙或东西）联系更加紧密，有助于两地经济的互补）、社会意义（扩大了对外联系；有助于脱贫致富；有利于少数民族地区的团结与稳定；有助于带动相关产业，促进就业；有利于国防安全）、 战略意义（有利于边疆地区的开发、发展边境贸易、扩大对外贸易和对外开放）。

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