地铁作为一项十分便当的交通工具，现在渐渐的变成了国内上班族离不开的交通方法了。在国内的一些大城市，在人口密布的当地都会建造地铁。

  国外的一些国家为了国内城市的经济发展也会建筑地铁，而作为一个发展中的人口大国，印度也在13年的时分，着手建筑了国内的地铁。总建筑资金超过了1450亿卢布。但是这条斥巨资建筑出来的地铁，不到6年就宣告了破产，这条地铁在2019年9月份的时分就因为破产而宣告停运了。这条地铁的建筑和国内的状况差不多，乃至很贴心肠为印度的女人专门设置了女人车厢。

  但是建筑的如此完善的设备，却在不到6年的时间中变成了泡沫。众所周知，地铁的首要经济来源是地铁周围的广告收入以及人们乘坐地铁的票价。但是地铁的广告收入也是依照地铁乘坐的人数来算的。这条在印度首都建筑的地铁，面临破产的最根本原因便是它的乘客十分少。

  这儿的人口十分多，地铁的票价也并不算贵重，和我国的地铁价格差不多，但是这些人却都好像都很难承受地铁这种新式的交通工具，更多的印度人仍是选乘坐摩托。乘坐的人数少了，天然不会有广告商乐意到地铁中投进广告，就算投进广告，广告的费用也相对会少许多，因而这家地铁公司逐步就将本来的本钱耗空走向了破产。

  并且在印度这条地铁道路不是由政府出资建造的，而是由一家公司担任的，在国内的地铁运营的前段时间也会遇到运营不善的问题，究竟地铁建筑是一个持久的工程，乃至于城市未来数十年的一个出资，私人企业十分简单就会被耗空，而我国在政府的支持下，即便在前期运营呈现了运营不善的状况，也仍旧能坚持运转。

  据印度居民本身的反应，大多数人不挑选乘坐地铁的原因，是因为不会乘坐地铁，面临方便快捷的电子屏幕，这些人反而不知道应该去做些什么了。看来印度城市的建造也不能一口吃成个胖子，仍是该渐渐来，从印度公民的整体素质着手。回来搜狐，检查更加多