投资65个亿，中国这一大桥，接连破了三条全球记录，看来中国要第一，世界上其他几个国家就没人敢第二，它就是济南黄河凤凰大桥，作为济南市携河北跨战略的重要通道，它的出现也迎来了各国一片喝彩，按道理在黄河上建设桥梁，难度并不算太大，为何凤凰大桥还能够引来全球如此高度的关注呢？济南黄河凤凰大桥位于济南市东北部，连接济南东站与崔寨地区中心的南北向交通主干道。

  黄河的宽度远不及长江，按道理在这里修建桥梁，难度并不会很大，但为何济南黄河凤凰大桥依然被行业内认为是一项很难完成的工程呢？这还在于黄河泥沙含量比较大，而济南所在的区域，恰好是黄河中下游地区，这里地势平坦，导致河流流速下降，大量泥沙会在这里堆积起来，所以黄河河底都是松软的泥沙，桥梁想要稳固地立在这里，就必须把桥墩桩柱深入河底基岩上，难度可想而知。

  而且，桥梁建设后，桥墩位置也会对船只航运造成影响，虽然黄河的航运价值不及长江，但它也是北方很重要的内河航道，而且中国也在大力提升黄河的航运价值，所以必须在建设桥梁的同时减少桥墩数量，想要实现这一步并不是特别容易，尽管中国此前已经有了沪苏通长江公铁大桥与五峰山长江大桥，但这些桥梁设计并不适用于黄河，所以凤凰大桥采用了三段式的建造方案。 这座大桥由主桥、三座桥塔、悬索、桥墩、引桥及接线等部分所组成，并且与当地自然环境融为一体，成为黄河上又一道靓丽的风景线，三座桥塔与支撑桥梁的悬索上，设计人员也布置了灯带，到了夜晚，直接成为当地一处美景，吸引许多游客前往打卡，并且带动了当地旅游经济的发展，这仅只是凤凰大桥的一个作用。

  值得一提的是，许多城市在规划时，往往受地形限制影响，并不会选择跨越到江河对岸发展，这也导致城市发展空间存在限制，而有了凤凰大桥，济南的市区面积也有望向黄河另一端延伸，从而出现一座新城，既可以合理优化城市人口布局，又可以推动区域协调发展，可谓是一举多得。 中国现在慢慢的变成了全球知名的桥梁建设强国，除了国内一系列令人叹为观止的桥梁工程外，国外其实也分布着许多中国建造的桥梁，就连美国如今也找上门来希望中方能够帮它造桥，由此能够看出中国桥梁建设能力已达到了什么样的高度，作为基建工程的一部分，桥梁的重要性绝对不亚于公路与铁路，只有建设完善的交通体系，才可以在一定程度上完成一个区域的快速发展。