众所周知,咱们我国的现代基建技能在国际是独占鳌头。我国高铁技能、发电技能、造桥技能都是国际一流的。上一期咱们讲了国际上最高的桥梁:北盘江大桥,今日咱们就来讲一讲我国的另一座誉满天下的大桥:全国际最长的跨海大桥,港珠澳大桥。
港珠澳大桥是我国境内一座衔接香港、珠海和澳门的桥隧工程,坐落我国广东省伶仃洋区域内,为珠江三角洲区域环线高速公路南环段。东起香港国际机场邻近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后衔接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55千米,其间主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;于2009年12月15日开工建造,2018年10月24日正式通车。被称为国际现代第七大奇观。
港珠澳大桥享有如此赞誉,是因为它的工程体量之巨大,建造条件之杂乱,超越以往国际一切同类工程。并且,港珠澳大桥的规划和施工,彻底依托我国自己的技能,没有凭借一点点的外力。早在20国际80年代,香港特别行政区政府就从前想要建造衔接港珠澳三地的跨海通道,以发挥港澳优势,寻觅新的经济增长点。可是因为技能约束,这个方案迟迟没有进一步的规划。直到2003年,我国政府决议建造港珠澳大桥项目,这一个项目才被提上日程。
可是,想要建造港珠澳大桥,有一个最大的难点,便是外海沉管地道。在港珠澳大桥之前,全我国的沉管地道工程总共还不到4公里,而这一个项目中的沉管地道就有6.7公里。更难的是,这次仍是在外海环境下建沉管地道,环境更杂乱。这对项目队来说是一个史无前例的应战。2007年,工程师们为处理这一个难题进行全球调查,其时全球超越3公里的海底沉管地道只要两条,一个是欧洲的厄勒海峡地道,还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥,而韩国的这个地道装置的时分,还得彻底依托欧洲人。
项目队先来到韩国,想要去看一看他们的配备,可是被他们拒绝了。所以他们又找到其时荷兰的一家国际上最好的公司,想要请求协作。可是因为对方要价太高,高于项目的预算约15倍,项目队只好退回我国,进行自主研制。
总算,在2013年5月1日,历经96个小时的接连激战,海底地道的第一节沉管成功装置。从这个零的跨过,直到后来32节沉管的完结,标志着我国沉管地道技能的老练。最令人震惊的是终究一节的接头合龙,便是这一个应战最困难的部分,一百多年来都没有特别好的方法,可是通过我国工程师通过4年的研讨和攻关找到了方法,在新方法的指导下,正常应该用8-10个月的装置时间,咱们我国的工程师,仅用一天就完结了装置!
2018年10月24日,超级工程港珠澳大桥正式通车了,通车后珠海至香港将由本来的水路约1小时、陆路3小时之后,缩短至半小时以内,初次完成珠海、澳门与香港的陆路对接,构成“1小时交通圈”!
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