地铁规划建设的一般流程是怎样的？有哪些工序？一条线路的建设大概需要多长时间？相比其他城市，昆明首条地铁线建设情况如何？带着这些疑问，记者来到了昆明轨道交通有限公司。

  “一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可（工程可行性研究报告）—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营，这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身走向与建设情况而定。”

  相关工作人员和记者说，仅市民比较关心的施工运营就囊括了施工准备—土建工程—轨道工程—供电工程—通信与信号系统—机电设施—购置车辆—车辆调试—试运营筹备—试运行—试运营等阶段。

  规划一般来说包括线网规划与建设规划，线网规划是地铁建设的基石与根源，有了线网规划，才可能有后续工序。

  线网规划之前，规划者要了解城市的现在和未来，包括城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等。而轨道交通的线路走向要符合城市的总体设计，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线、次干线和加密线之分。其中，骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的主脉络。

  建设规划的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方法、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

  线网规划与建设规划都可由咨询公司或者设计院完成，一般历时1年到3年不等。

  据透露，2004年，昆明决定启动轨道交通建设项目，2008年获国务院批准，其间修改规划将五条线路增至六条。

  即工程可行性研究报告，这是线路前期工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。

  工可编制是固定资产投资的一项必不可少的基础性工作，其结论是国家来投资决策的重要依据。该过程细致而又繁琐，有时需要几年的时间，因为前期方案研究的深度直接决定了设计阶段方案设计的难易，避免后期出现过多方案大变动及调整的可能。

  “一条线路的前期工作告一段落，这一阶段是漫长的过程，手续繁复而又费时费力，如果工可方案与建设规划差异太大，会有无法通过的风险，这样在大多数情况下要重新开展工作，做大量的外部条件的修改以及文件的重新编制。”所以，一条线路的开通，背后往往还有很多设计人员付出了大量的、艰辛的以及长久的工作。

  记者了解到，设计包括了地铁建设的总体设计、初步设计与施工图设计三个阶段。

  总体设计阶段是整个地铁工程建设周期中抓好设计工作的关键节点。总体设计阶段要在“工程可行性研究报告”及国家评审意见的基础上，结合外部条件，对工程的各专业系统来进行深化、研究和技术方案的比较。确定工程的规模、设计原则、标准和技术方面的要求，经业主组织审查批准后，作为下一步编制初步设计的依据。

  总体设计中各专业的设计重点分别为：行车组织、车辆、线路、车站建筑、土建结构、机电设施专业系统、外部工程条件的落实，以及进行工程方案技术与经济的综合协调平衡以控制工程投资总额。

  初步设计阶段，是全线设计工作的开始，与总体设计相比，设计要更细致，方案要严格经过层层审核，出的图是正式的归档图，要各专业会签并晒蓝图。

  到了施工图设计阶段，线路路由和站位都基本确定，这一阶段的主要任务就是在规定设计时间内保质保量地完成出图的任务。

  “地铁建设周期很长，从开工建设到完全通车通常要3到5年的时间，其中土建工程的建设时间为2至3年。”该工作人员介绍。

  施工基本流程为：施工准备—土建工程—轨道工程—供电工程—通信与信号系统—机电设施—购置车辆—车辆调试（冷滑、热滑、单项目调试、综合连调等）—试运营筹备—试运行—试运营等。

  为了保障工程质量，昆明车站施工中先后用到了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等，施工中还受到了地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、资金等因素的影响。隧道的挖掘一般都会采用盾构机的方式运行，与车站的建设同步进行。据悉，用盾构机进行隧道施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响等特点。

  2009年9月8日，昆明地铁一号线日，地铁机场快线正式运营；今天，首期南段工程也通车试运营。至此，昆明地铁交通成功连接了主城、呈贡与空港三大片区，有效提升了城市速度与品质。（昆明日报彭诗淇）