导读：近来，在由上海建工四建集团担任施工的沪嘉高速-嘉闵高架联络线立柱顺畅运用竖向预应力张拉新工艺。这是上海初次在超高立柱上大面积运用竖向预应力张拉新工艺。

  新工艺的成功运用，不仅是技能层面的跨越性打破，更为上跨11号线区域的预应力立柱施工奠定了坚实基础，也为未来上跨11号线接连钢箱梁的吊装发明了条件。

  沪嘉高速-嘉闵高架联络线的建造，有利于疏解虹桥世界敞开纽带中心商务区与市中心交通，更好地支撑嘉定新城建造与开展。

  现在，四建集团已准时完结2标承台首件、立柱首件吊装、预应力张拉立柱吊装等各项严重节点，正在进行立柱吊装施工。

  首件预应力张拉立柱SW20立柱，坐落现状尚仁路，因为上跨轨交11号线和沪嘉高速，立柱预制高度较高并且截面尺度小、长细比值大，一起考虑到后期需求加装全隐式全围住声屏障，立柱所接受的弯矩过大。

  因而，项目部对31根立柱进行后张预应力施工，能够极大程度上提高立柱的承载才能。

  为保证张拉顺顺畅利地进行，项目团队建立了《杂乱条件下高速公路高架桥预制组装施行工程技能研究》课题。在前期准备过程中，项目团队与参建单位、厂家拟定了具体的施行工程的计划和作业辅导书。

  在正式施工前进行有关实验，确认施工全套工艺流程中的质量操控关键、要点管控清单和相关危险源，以实验成果辅导现场施工。对现场管理人员、现场施行工程人员进行具体的技能、安全交底，终究新工艺的成功运用，将为项目后续施工供给名贵经历。

  项目周边触及在建工地、南翔中学、轨交11号线、沪嘉高速等，并且地势杂乱，桥梁承台和路基拼宽施工侵入沪嘉高速边坡。

  针对难点，项目团队完全摸排全线障碍物，早发现早搬家，编制施工整体计划，操控节点工期，深化交通安排计划，科学分配项目资源，做到地尽其用、物尽其用，提高施工功率。

  为保证施工安全，边坡施工前对施工区域地质进行复勘，编制专项施行工程的计划并安排专家论证，必要时单侧紧缩一条车道，保证有满足的安全施工区域。

  针对超大超高预制立柱多节杂乱组装，项目部准确核算、合理布置，经过BIM技能对吊装作业进行预演，施工中加强对现场施工作业的监测与管控，并拟定相应的监测计划和应急预案。

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