近几年交通学院桥梁学科引进了不少年轻老师，也引育了数位国家级人才；现阶段，桥梁系50%教师年龄小于45岁，桥梁学科发展目前已有较好基础，但如何紧跟国家发展战略与重点需求，如何在下一个五年继续科学发展，如何让系里年轻人成长更加迅速，如何让资深教授更好做到“传帮带”

  我们迫切地需要像黄院士这样的战略科学家，对交通学院桥梁学科的未来发展指点方向、给予顶层设计，同时也需要行业有突出贡献的公司的鼎立支持，为我们研发成果更好的服务国家重大工程提出宝贵的意见和建议！

  熊主任分别从“历史沿革”“人员团队”“核心方向”“发展规划”四个方面介绍桥梁学科发展情况。

  随后，介绍人员团队，桥梁系国家级领军人才占比18%，外籍教授占比7%，45岁以下占比50%，海外博士学历占比46%，教师团队结构符合常理、朝气蓬勃、富于创新、特点突出。

  接着，重点介绍桥梁学科核心方向，布局“数字桥梁与智能建养”“防灾减灾与韧性提升”“绿色设施与低碳建养”三大研究领域，以响应“数字化的经济与新基建”“交通强国与安全韧性”“碳达峰与碳中和”三大国家需求方向。

  最后，熊主任汇报桥梁工程系桥梁学科发展规划，包括人才发展与学科规划方面。

  蔡春声教授在桥梁学科国家级人才与青年人才引育发展方面做出了突出贡献。近三年，先后引育国家级人才4人，深度参与协助我系教师获国家自然科学基金面上项目1项、青年项目5项。

  会议第四项议程，由桥梁工程系主任助理宋晓东副教授汇报桥梁学科实验条件与设备情况。

  宋老师就桥梁工程实验室试验条件、各类试验设备及规范化管理制度等做出详细汇报。

  会议第五项议程，由桥梁工程系资深教授代表黄侨教授、万水教授、王文炜教授交流发言。

  三位教授均肯定了桥梁学科近年来的迅速发展，尤其在学科平台建设与人才引育方面，桥梁工程系更加富有朝气，传帮带作用得到充分的发挥，促进年轻人更好更快的成长。同时也对桥梁工程系的未来发展提出殷切期望：

  在数字化信息化智能化加快速度进行发展的时代，应更看重传统学科与新兴学科之间的关系，并进一步科学合理的设置教学内容；

  会议第六项议程，由青年教师代表许翔副教授、朱彦洁讲师交流发言。两位青年教师均由交通学院桥梁工程系培养。

  许翔老师本硕博（2009-2019年）均毕业于东南大学（桥梁与隧道工程专业），随后在香港理工大学与爱丁堡大学从事博士后研究员工作，并在2022年回到桥梁工程系。

  朱彦洁老师本科（2010-2014年）毕业于东南大学（道路桥梁与渡河工程专业），随后前往英国攻读博士学位，并在香港理工大学与日本东京都市大学从事博士后研究员工作，于2020年回到桥梁工程系工作。

  两位老师均表示桥梁学科建设对年轻老师的发展至关重要，青年老师需借助平台获取更多机会、迎接更多挑战、创造无限可能。入职后，均深切体会到桥梁系日新月异的变化；工作虽然辛苦，但是值得，付出的努力均得到了回报。祝愿桥梁系慢慢的变好，同时也希望自己能为桥梁系做更多的贡献。

  会议第七项议程，由东南大学建筑设计研究院丁建明副院长提桥梁学科发展与校企合作建议。

  丁院长强调突出交通学院桥梁学科优势特色的重要性，同时强调校企合作的必要性，合理善用合作资源，热情参加国家重大工程，扩大桥梁学科行业影响力。

  会议第八项议程，由中交公路规划设计院有限公司大桥一部魏乐永总工程师提桥梁学科发展与校企合作建议。

  魏总工首先高度肯定了桥梁系学科规划的全面性与前瞻性，并建议以传统学科为重要基础，更多参与到国家重大工程的科研服务与技术上的支持，将学科的核心技术在国家重大工程应用场景中落地，以凸显桥梁工程系学科建设的前沿成果。

  同时还表示，中交公路规划设计院与东南大学交通学院桥梁学科有着深厚长远的历史渊源，后续会继续加强合作，在国家重大工程方面全力支持桥梁学科的发展建设。

  会议第九项议程，由中国工程院院士黄卫院士对桥梁学科发展及教师个人发展提工作要求与指导意见。

  黄院士首先强调了本次研讨的重要性与必要性，并充分肯定了桥梁工程系在本次会议上的汇报内容，包括学科建设现状与未来发展规划，最后结合自己工作经历，生动具象地向桥梁工程系全体老师（特别是年轻教师）提出了13条宝贵指导意见与殷切希望：

  （1）明确桥梁工程未来发展的前沿方向，明确定位桥梁学科可引领的研究方向，明确可占据一席之地的成套关键技术，进行有组织的科研。

  （2）结合国家战略与发展需求和现阶段桥梁学科布局的三大研究领域、17项重点研究方向，进一步聚焦近期需要突破的科技前沿和核心技术。

  （3）强调桥梁学科发展与国家重大工程结合的重要性，桥梁学科的行业地位体现在为国家重大工程技术服务的程度与深度。

  （4）桥梁工程技术服务要注重全面化，“大项目”“小项目”都要做，特别对于年轻教师以及研究生，不要怕吃苦，桥梁建造工地现场的实操历练很重要，也非常必要。

  （5）桥梁学科数字化、信息化、智能化是发展趋势，但需清晰明确其工作对象与应用场景，要将数字化的前沿技术真正服务于国家重大工程，要敢于定位高难度、高标准的研究方向。

  （6）一定要善于利用各级平台，依托行业有突出贡献的公司，借力国家重大工程，学科建设与个人发展相互促进。

  （7）青年教师是学科发展的根本与未来，在学科内部做好“言传身教”与“传帮带”很重要。

  （8）研究生培养同样非常重要，其培养质量直接反映学科行业影响力与学科声誉，研究生期间有机会参与国家重大工程，做到专业理论充分结合工程实践，会加快学生成长、提高综合素质。

  （9）加强桥梁学科校内/院内科研合作（例如与东南大学建筑设计研究院的研发合作）与校外科研合作（例如与中交公路规划设计院的研发合作），主动并深度挖掘内外合作的潜在机会。

  （10）桥梁学科发展需要有阶段性主线，桥梁结构分析仍应是核心研究方向，在新形势下仍有较大的创新空间，仍存在较多的技术难题需要突破；例如桥梁主跨如何达到5000m，利用新材料新技术如何更加科学地突破3000m。

  （11）青年教师应结合学科平台、团队特点与自身情况，找到明确的技术创新方向，并且持之以恒的坚持研究下去。

  （12）学科发展要建设大团队，服务大项目，形成标志性大成果，既包括关键技术突破，也包括重大工程应用；学科行业地位一定与服务国家重大工程的深度与广度直接相关。

  （13）学科平台建设与教师个人发展均要有耐心、肯坚持；希望桥梁工程系以现有学科平台为基础，充分的发挥人才团队力量，找准并坚持特色优势研究方向，在国家重大工程中不断发出东大桥梁自己的声音。

  陈院长首先再次感谢黄院士、丁院长以及魏总工参加本次桥梁学科发展的策略研讨会，所提的指导意见均需认真总结消化。

  桥梁学科交叉创新发展还需继续加强若干特色优势方向。建议桥梁系后续深入研讨，进一步明确定位交通学院桥梁学科最核心技术与最优势方向，开展有组织的科研，服务国家重大工程，解决应用技术难题。同时建议桥梁学科进行内涵拓展、突出特点、明确亮点，合理优化既有内外部资源，继续深入交流合作。

  最后，陈院长表示学院层面也会充分结合各位专家提出的宝贵建议与指导意见，助力桥梁学科更快发展。