项目概略：1号线一期工程是我市城市轨迹交通线网市域主干线路之一，线路起自望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，呈西北-东南走向，串联了我市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并别离预留了与广州、深圳城市轨迹交通线网对接的条件。项目建成后将与已注册运营的2号线一、二期在鸿福路站构成“十”字换乘，完成快速成网、培养客流、资源共享的方针，并进一步助推我市参加粤港澳大湾区建造。

  出资方案：项目总出资3293900万元，其间2019年方案出资150000万元。

  1号线一期工程是我市城市轨迹交通线网市域主干线路之一，线路起自望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，线座，主变电站4座，线座（已建成）。

  广州、深圳城市轨迹交通线号线号线一期工程呈西北——东南走向，串联了我市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并别离预留了与广州、深圳城市轨迹交通线网对接的条件。项目建成后将与已注册运营的2号线在鸿福路站构成“十”字换乘，完成快速成网、培养客流、资源共享的方针。

  该项目建造可以在必定程度上促进沿线组团及片区内部与中心城区的方便交通联络，强化我市与湾区周边城市的轨迹交通联接，有助于推进城市质量提高、优化沿线镇街（园区）产业布局、带动区域统筹协调开展，改进我市公共交通状况、优化公交结构、提高服务质量，为我市全力打造“湾区都市、质量东莞”，加速构建“三心六片”城市格式，深度参加粤港澳大湾区建造供给支撑。

  在归纳自动化体系和维护支持体系确保下，全自动运转技能使信号体系可以操控列车，完成唤醒、自检、出段、区间运转、准确泊车、开关车门/站台门、折返、回段和休眠等功用，一起确保列车运转安全、有序、快速和舒适。

  三是一线号线西接广州轨迹交通网，南与深圳6号线支线贯穿运营，是一条“内聚、外联”的重要通道。

  探究出了“轨迹+物业”“轨迹+社区”等开发形式，将建成一批具示范性的轨迹站点归纳开发试点项目。一起该线将施行全市第一个段场上盖开发——黄江泊车场。

  选用“出资、建造、运营维护一体化”“使用者付费+可行性缺口补助”的BOT形式，由市发改局作为施行组织经过投标的方法选取社会资本，由政府出资代表与中标社会资本合资建立PPP项目公司担任项目出资、建造、运营和移送。中标社会资本为联合体，联合体牵头方为东莞开展控股股份有限公司，联合体成员为我国中铁股份有限公司、我国铁建股份有限公司和广东省建筑工程集团有限公司等。

  预期效益：归纳保税区是我国现在除自贸区外敞开层次最高、功用最完善、优惠政策最多、手续最简洁的海关特别监管区域，东莞虎门港归纳保税区作为我市国家级渠道之一，每年至少服务东莞3500家企业，进出园区货值超150亿美元。

  预期效益：估计带动出资约1.6亿元，添加工业年产值约4.5亿元，税收约2470万元。

  预期效益：以维护生态环境和湿地资源为根底，最大极限地考虑湿地ECO承载才能，规划丰厚多样的湿地认知与探究活动，打造兼具科普性和观赏性的湿地休闲空间。