12月9日，深圳市地铁集团有限公司与我国南方机车车辆工业集团公司（简称我国南车）旗下南车株洲电力机车有限公司在深圳签署购销合同，南车株机公司将于2011年2月为深圳地铁2号线（蛇口线）首期工程供给自行研发的我国首台新式电力、蓄电池双动力地铁工程保护车。这是两边长时间以来精诚合作，致力于节能减排方面的不懈努力取得的重大进展，创始了我国双动力地铁工程保护车年代的先河。

  促进节能减排是我国可继续开展面对的长时间而艰巨的使命。本年11月25日，国务院常务会议决定，到2020年我国单位国内出产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％，作为束缚性目标归入国民经济与社会继续健康开展中长时间规划。现在，我国内地地铁工程保护车大都以内燃机作动力，正在运营的深圳地铁1、4号线也选用了相同的内燃机车，这种车以柴油为燃料，在地道内修理作业时常常发生很多的烟雾又不便于排出，不利于技能人员的身心健康，污染了环境，一起对地道内的机械设备形成危害。欧洲、新加坡、香港地铁等兴旺国家和地区在此项技能上已先行一步，全面选用清洁环保的电力、蓄电池型地铁工程保护车，以消除内燃地铁工程保护车带来的高污染、高能耗，一起也防止对作业人员健康形成危害。

  “到2011年，在较关闭的地铁地道内进行工程保护作业，将不再有烟尘排放！”签约典礼上，深圳地铁集团总经理林茂德向媒体表明。现在，地铁集团废寝忘食赶紧2号线首通段蛇口至国际之窗的施工，并方案于2010年末建成通车。此次签约出产的地铁工程保护车到时将初次应用于深圳地铁工程的保护施工中，不光进步作业功率，并且满意环保、无污染的要求。

  南车株机公司此次签约自主研发的地铁工程保护车将运用清洁的电能作为动力，惯例运用的寿命为30年，每代替一台内燃型地铁工程保护车将直接削减二氧化碳排放量近2100吨，节约运用本钱人民币700万元以上。“国民经济要完成可继续开展，必需要离别高碳年代，作为一个具有社会责任感的企业，有必要承担起这一历史使命！”南车株机公司总经理徐宗祥表明，该公司有着50余年研发清洁环保型电力机车的深沉沉淀，近年来活跃适应节能减排的历史潮流，致力于清洁环保型地铁工程保护车的研发，在1999年研宣布电力、蓄电池牵引DWA型地铁工程保护车的基础上，通过近十年的开展和验证，特别是跟着电池、变流、地铁等技能的提高，电力、蓄电池双动力地铁工程保护车现已很老练，得到了兴旺国家的认可和喜爱，本年该公司研发的电力牵引型地铁工程保护车已打入兴旺国家商场，取得新加坡陆路交通局14台电力牵引型地铁工程保护车订单。

  “这款机车既不烧油，也不排放尾气。”南车株机有关技能担任这个的人说,此次为深圳地铁开发的新式电力、蓄电池双动力地铁工程保护车，属国内首创，合适运用的规模广。电力、蓄电池双动力地铁工程保护车在国外广泛用作调车机车、工程项目施工运送机车、救援牵引机车，还用于集成轨迹检测、限界检测以及触摸网、触摸轨检测,并具有打磨功用，使地铁用户全方位地享用技能开展带来的革新。